Idag på sammanträdet med Programnämnd Samhällsbyggnad fick vi en ”idéstudie” om ”Prioriterat stråk för buss eller spårvagn i Örebro”. Som av en händelse berättade Miljöpartiet och Moderaterna inför mötet att de var för spårväg i Örebro (fast när de blev pressade av media om kostnaden – uppåt 1 miljard – var de inte lika tvärsäkra längre`).

”Idéstudien” visar att det är mycket mycket dyrare att bygga spårväg i Örebro och att expressbussar (med eget körfält och särskilda perronger) går i stort sett lika snabbt. Till en lägre kostnad. (Här finns presentationen som Clas-Göran Claesson, Programdirektör, visade). Utredningen pekar på något viktigt: vi behöver kortare restider och ökad kapacitet på vissa linjer. Det är det som är de största problemen idag. Men kostnaderna för spårväg är betydligt högre (investeringar på cirka en miljard, ökad driftskostnad – exklusive ränta/avskrivning på investering – med uppåt 10 miljoner per år). Att trimma och få vårt linjenät att fungera och till och med ge bussarna prioritet i trafikljus och liknande är billigare än så.

Min slutsats är att örebroarna nu bör diskutera hur mycket det är värt med spårväg: är det värt mellan 30 och 50 miljoner kronor mer om året? Kanske är det det; om vi tror att det kan bidra till ökad tillväxt, fler invånare i Örebro och att Örebro blir mer attraktivt. Men det är en fråga på mycket lång sikt, vi pratar 10-20 år framåt i tiden.

En sak är uppenbar: utredningen pekar på att Örebro kommun behöver en snabb och välfungerande kollektivtrafik för att kunna växa och utvecklas. Utifrån alla de samtal jag haft med både resenärer och bussförare är det uppenbart att det nya linjenätet har uppenbara brsiter. Högst upp på listan står därför att fixa till problemen i vardagen idag. Spårvagn eller expressbussar löser inte inställda bussar, förseningar eller andra problem som många idag plågas av dagligen.

Innan vi helt förlorar oss i drömmarna om en framtida spårväg bör vi fokusera på det linjenätsystem som koalitionen sjösatte föregående mandatperiod. Om Örebro ska kunna utvecklas måste vi sköta ekonomin och se till att vi har täckning för vad vi lovar. Den förra kommunledningen är ansvarig för att det nya linjesystemet sjösattes med så många brister. I många stycken fungerar det inte alls. Örebroarna bör fråga sig vilken trovärdighet den förra kommunledningen har när de nu lovar att rulla iväg miljarder av framtida pengar på en spårvagn istället för att städa upp i bristerna i dagens busstrafik.

Jag vill att vi kraftsamlar för att få till ett linjenät som fungerar med täta turer och snabba restider. Då kan prioriterade busstråk och särskilda bussfiler vara ett alternativ. Då krävs inga miljarder, utan vi kan faktiskt göra saker som betyder mycket för örebroarna i vardagen.

Sedan kan vi fundera på om spårvagn, expressbussar/BRT, monorail eller andra lösningar behövs i Örebro om 10 eller 20 år. Personligen tror jag mest på BRT i ett kortare perspektiv, och i monorail-lösningar i ett längre perspektiv. Men låt oss utreda, diskutera och fundera. Miljardinvesteringar bör man inte stressa fram.