Alla inlägg av bjorn@ordbehandlarna.se

Örebro stadskärna vinner i alla fall…

Det är aldrig roligt att förlora. Om man ställer upp i en tävling är ambitionen självklart att vinna. Därför är det självklart surt dagen efter att vi blev tvåa i tävlingen Årets Stadskärna. Tvåan kan ju sägas vara den mest uppmärksammade av förlorarna, och det kan man inte vara nöjd med.

Men å andra sidan. Om man ska se det positivt: Fördelen med att vi kom tvåa är att vi kan tävla även nästa år (vinnaren får inte tävla på fem år…) – och att vi därmed kan fortsätta arbetet som vi gjort fantastiskt bra.

Och kanske viktigare: Tävlingen Årets Stadskärna handlar inte om vilken stad som har den vackraste stadskärnan. Inte heller om vilken stadskärna som är mest lönsam eller var butikerna mår bäst. Inte heller mäts besökare, besökarnas uppfattningar eller vad de som bor i kommunen tycker.

Priset Årets Stadskärna är en utmärkelse för framgångsrik utveckling av stadskärnan. Så här beskriver organisationen Svenska Stadskärnor (som delar ut priset): ”Det ges till den svenska stad som under de närmaste föregående åren gjort störst framsteg i sin förnyelse av centrum genom samarbete mellan både privata och offentliga aktörer. Med framsteg menas att det finns ett flertal mätbara resultat av stadskärnans utveckling.”

I korthet kan man nog konstatera att juryn värderade Västerås arbete högre än Örebros; Västerås har helt enkelt gjort en längre resa än Örebro – de började i ett sämre utgångsläge. Klipp ur juryns motivering till att Västerås fick priset: ”Samverkan har värkt fram, från konkurrens till ett djupt och starkt samarbete mellan fastighetsägare, näringsidkare och kommunen.”…”Tillsammans har man gjort en resa och förändrat stadens image från en klassisk industristad till ett besöksmål med ett förtätat och attraktivt centrum med boende och handel och med en glad och välkomnande attityd.”

Så även om vi vill vinna tävlingen och kunna kalla oss Årets Stadskärna 2014 (vi får flytta fram målpunkten ett år…) så är det allra viktigaste att arbetet fortsätter. Att vi fortsätter samverka. Att vi fortsätter stärka stadskärnans attraktivitet genom arrangemang, handel som lockar, bra restauranger och mycket mer.

För en kommun som växer så snabbt som Örebro är det här avgörande. Örebro växer mer än nästan alla andra kommuner. Bortsett från storstäderna har Örebro den största befolkningsökningen i reda tal i landet under de senaste åren. 2012 blev vi 1800 fler örebroare och i augusti blir vi 140 000. Om 7 år är vi 150 000.

En attraktiv stadskärna bidrar till fler besök och ökad inflyttning, men är också en förutsättning för att vi ska kunna hantera växandet.

  • En attraktiv stadskärna ger ökad tillväxt, leder till fler jobb och skapar därmed ökade skatteintäkter till bland annat skola, förskola, omsorg och annat.
  • En attraktiv stadskärna är en mötesplats som bidrar till en samlad stad, där människor möts och där förståelsen ökar. Staden blir mer blandad och toleransen ökar mot människor bor i andra delar av Örebro eller som ”inte är som jag”.
  • En attraktiv stadskärna är en smältdegel som bidrar till kreativitet och nyskapande . ”Den kreativa klassen” har det skrivits mycket om, och mötesplatser, kafeér, kultur och nöjen är avgörande för tillväxt i den kreativa näringen. En omfattande rapport om den kreativa näringen i Mälardalen (Örebro är på sjätte plats i Mälardalen sett till antalet anställda och omsättning för den kulturella och kreativa sektorn!) finns här
  • En attraktiv stadskärna är en förutsättning för att Örebros tillväxt ska vara klimatsmart. Förtätning innebär att boende och verksamhet samlas längs stråk som kan ha fungerande handel, service och kollektivtrafik, där vi använder vatten- och avloppsledningar med mera på bästa sätt. Förtätning sker inte bara i stadskärnan, men i en växande stad måste en stor del av de nya bostäderna och lokalerna komma till så centralt som möjligt – vilket också bidrar till en attraktiv stadskärna.

Det finns alltså många skäl till att vi arbetar så aktivt med att stärka Örebros stadskärna. Att vi inte vann tävlingen Årets Stadskärna 2013 var därför trist, men inget skäl att minska ansträngningarna.

Skebäcksbron: trygghetsåtgärder i väntan på en ombyggd bro

Skebäcksbron invigdes för buss, cykel och gångtrafik 2002 och på den tiden var den en känslig fråga politiskt, på grund av de vansinniga idéerna på en ”Skebäcksled” som skulle inneburit en trafikled rätt genom Alnängarna, genom koloniträdgårdar och nuvarande naturreservat. Idag är det ytterst få som sörjer den idén (som då drevs av främst Moderaterna, men med stöd från övriga borgerliga partier). Istället för stora trafikleder har vi efter att Skebäcksbron öppnades för biltrafik 2009-2010 en stadsmässig gata som innebär att många slipper omvägen genom city när de ska till de norra delarna av Örebro. Men problemet är alltså att bron från början inte byggdes för biltrafik. När den byggdes var tanken att man – när den en dag öppnades för allmän biltrafik – skulle kunna kompletteras med ett ”påhäng” för gång/cykel. Dock visade senare utredningar att de idéerna inte var realistiska – det krävs större insatser än så.

Därför kommer Skebäcksbron att byggas om, och senast 2015 räknar vi med att bron ska vara ombyggd så att den rymmer dagens bil-, cykel-, buss- och gångtrafik. I investeringsbudgeten för 2014 kommer 9 miljoner att avsättas för ombyggnaden, men förstudier, projektering, tillstånd och annat kommer att ta tid, så vi utgår från att bron är färdig först 2015. Till dess fortsätter vi med tillfälliga lösningar för att minska otryggheten på bron. För det har verkligen inte varit trevligt att cykla eller gå över bron: medeldygnstrafiken är cirka 8500 fordon/dygn, vilket är rätt mycket trafik. Dessutom cirka tusen cyklar.

Tidigare har vi prövat med tillfälliga lösningar i form av skyltar, betongsuggor för att få bilarna att hålla avstånd mot gång/cykel, tydligare målning med mera. Det har inte löst problemet, och för några veckor sedan blev situationen akut. Då tvingades vi stänga Slussbron (på grund av att den behöver repareras för att vara säker) och därmed tvingades alla cyklister och gående ta vägen över Skebäcksbron.

Vid trafikmätningen 23 april var det 2030 cyklister som passerade Skebäcksbron (jämfört med cirka 1000 i vanliga fall). Samtidigt 10 000 bilar (jämfört med ca 8500). Dagen efter frågade tjänstemännen oss som är politiskt ansvariga om det var okej att sätta upp trafiksignaler så att man skapar växlande enkelriktning på bron för att ge cykel/gång mer utrymme. Vi sa ja och mindre än två veckor senare var allt installerat och klart. En imponerande insats från kommunens tjänstemän för att förhindra olyckor och otrygghet.

Med trafikjus på Skebäcksbron turas bilarna om att använda den numera 4 meter breda körbanan. Därmed skapas utrymme för 3,5 meter bred gång- och cykelbana, som också är avskiljd från biltrafiken med röd/gula sidomarkeringsskärmar. Ambulansprioriteringen ska fungera som vanligt (att detta är en viktig utryckningsväg gör det hela lite krångligare, vi måste se till att alla lösningar fungerar för ambulanstransporterna).

Mer åtgärder ska göras för att dämpa hastigheten på biltrafiken, det har blivit ännu viktigare nu när det blir en grön signal som tar uppmärksamheten från bilisterna och riskerar göra att en del gasar på ännu mer, snarare än att sakta in. Nu ser tjänstemännen över förändringarna så att de fungerar bra ihop med trafiksignalen (förslagen togs fram innan trafikljusen sattes upp). Tanken är dock att skapa ett ”platågupp” (gående och cyklister passerar på ”guppet”) över Universitetsallén precis söder om bron. Dessutom en busskudde (som t ex guppen på Hagagatan) i norrgående riktning söder om korsningens södra gångpassage. De förändringar som ska göras kommer att påbörjas den närmaste tiden, så fort skyltning, trafiksignaler och annat justerats så att det fungerar.

Här är NAs artikel om dessa besked, här är Radio Örebros inslag.

Politik gör skillnad: fråga tjejen som fick åka till Ånnaboda för första gången i sitt liv

Eftersom Lena Baastad blev sjuk fick jag rycka in som första maj-talare i Örebro idag. Ungefär så här var det tänkt att jag skulle säga i mitt tal (huvuddelen är det innehåll Lena hade tänkt prata om). De som lyssnade (med talet framför sig) påstår att jag inte riktigt höll mig till det men det får ni stå ut med…

Örebroare, partivänner, mötesdeltagare!

För den som reagerar mot rasisterna och hatarna i Sverigedemokraterna väntar aggressiva e-postmeddelanden och man får hatiska följare i sociala medier.

Är man vit, är man man och är man väletablerad – som jag – kan man i allmänhet välja bort rasisternas inlägg genom att helt enkelt radera dem eller blockera dem på Twitter.

Men för många andra är det inte så lätt att undvika rasismen och kvinnohatet. Är du muslim, kvinna eller har annan hudfärg drabbar hatet, hoten och hetsandet ofta mer direkt. De där fega männen – för vi vet ju alla att det nästan alltid är män – sprider rädsla och olust. Och deras hat riktas mot alla som inte är som de själva: mot kvinnor, mot andra religioner, mot homosexuella.

De här fega männen jagar i grupp och deras syfte är att skrämma och tysta.

Men de ska inte få lyckas. För de där männen är väldigt få. De är väldigt energiska och låtsas att de är många. Men i verkligheten är de få.

För vi ska inte glömma de perioder i Sveriges historia då rasismen, fördomarna och rädslan för det nya varit mer spridd än den är idag. Då var Sverige även ett mer ojämställt samhälle där homosexualitet var brottsligt.

Vi får inte glömma att respekten för andra kulturer och religioner är större idag än den var förr. Att Sverige är mer öppet, mer välkomnande och mer jämställt idag.

De flesta svenskar vill att det skapas fler jobb, att barnen har det bra i skolan och förskolan och att sjukvården fungerar när du behöver den. Det gäller även Sverigedemokraternas väljare, inte heller de tycker att hudfärg eller religion är viktigare än jobb och skola.

Det ska vi inte glömma bort.

Så när vi står upp för människovärde och tar strid mot rasism, fördomar och hat ska vi samtidigt komma ihåg att prata om det som är viktigast: om jobben, om skolan och om hur vi minskar klyftorna.

För det där hänger ihop. Det är inte en slump att Sverigedemokraterna kom in i riksdagen i en tid då otryggheten ökat, då allt fler ser dystert på barnens framtid och då känslan av att stå vid sidan om samhällsutvecklingen sprider sig.

Krisen och den orättvisa politiken ökar inte rasismen, men det ökar motsättningarna i samhället.

Det är ett av skälen till varför Sverige behöver en socialdemokratisk regering nästa år.

Och därför spelar det roll att Örebro leds av en socialdemokratisk kommunstyrelseordförande.

Om Lena Baastad inte varit sjuk skulle hon nu ha berättat om hur socialdemokraterna gör skillnad i Örebro. Jag ska göra det i hennes ställe:

 

Ibland får man höra att det inte är någon skillnad mellan de olika politiska partierna. Att alla tycker samma sak. Det är inte sant.

Självklart ska vi söka samarbete för att utveckla Örebro. Vi ska söka breda lösningar för att stärka tillväxten och skapa nya jobb.

Men när det gäller politikens möjligheter att skapa ett samhälle för alla, att minska klyftorna och skapa möjligheter för alla människor att förverkliga sina drömmar om ett gott liv – då kommer vi socialdemokrater aldrig kompromissa.

Vi socialdemokrater gör allt vi kan för att skapa nya jobb och minska klyftorna. Det har vi visat tydligt under de här två åren sedan omvalet och det ska vi fortsätta med.

Vi blundar inte för problemen. Örebro är fortfarande en kommun med allt för stora klyftor. Mellan de som har ett jobb att gå till och de som inte har ett arbete. Skillnader i hälsa, i ekonomi, i utbildning.

Det gäller vuxna. Och det gäller barn.

Allt för många barn lever i ekonomiskt utsatta familjer, det vi i vardagen kallar för barnfattigdom.

Så samtidigt som vi gläds åt att de sociala skillnaderna mellan våra bostadsområden har minskat, att barnfattigdomen har minskat och att fler förvärvsarbetar så vet vi att vi har långt kvar.

För samtidigt som skolresultaten förbättras vet vi att vi aldrig kan vila så länge vi har barn som lämnar skolan utan godkända betyg.

Samtidigt som vi ökar öppettiderna på fritidsgårdarna så vet vi att alltför många barn och unga har behov av mycket mycket mer när skolan slutar på eftermiddagen.

Inget kan vara viktigare än att ge framtidstro åt barn och unga. Till år 2020 ska vi ha halverat barnfattigdomen i Örebro. Det lovade vi i valet 2010, och det lovar vi nu.

Det långsiktiga arbetet går i rätt riktning, och det är bra. Men klyftorna finns här och nu.

I arbetet med att minska barnfattigdomen handlar det därför också om barnens liv här och nu. Vi satsar på sommaraktiviteter. Förra sommaren fick 1800 barn, 800 vuxna chansen att delta i olika sommaraktiviteter.

Några åkte till Skara sommarland, andra till Gröna Lund. Många fick, för första gången, åka till Ånnaboda. Det gör skillnad. Eller som en av flickorna sa efter att ha varit i Ånnaboda: ”Det här var den bästa dagen på hela mitt sommarlov”.

Och så finns det de som säger att politik inte gör skillnad. Att partierna är likadana… De som säger så har nog aldrig pratat med den där tjejen som fick åka till Ånnaboda för första gången i sitt liv.

* * *

Ett Örebro som växer måste arbeta extra hårt för att alla ska med.

Idag är Örebro kommun Sveriges sjunde största kommun och i år blir vi 140 000 invånare. Det ger oss stora möjligheter. Befolkningstillväxten ger oss varje år många miljoner att satsa på välfärden.

Men det ställer också krav:

Ett växande Örebro måste investera i skola och förskola. På två år har vi skapat drygt 600 nya förskoleplatser. Samtidigt som vi minskat barngrupperna i förskolan.

 

Ett växande Örebro måste även vara en hållbar kommun. I samarbete med Kumla har vi startat ett vindkraftbolag som nu bygger de första vindkraftverken längs motorvägen. Snart kommer mer: vi ska bli självförsörjande på förnyelsebar energi till år 2020 och samtidigt skapar vi nya gröna jobb.

Ett växande Örebro måste rusta välfärden och välfärdens lokaler. Vi investerar i nya LSS-boenden, i nya förskolor, vi rustar skolor och äldreboenden. Samtidigt som vi bygger en starkare och bättre välfärd bidrar vi även genom offentliga investeringar till att skapa nya jobb.

Örebro växer och utvecklingen går åt rätt håll på väldigt många områden.

Men många av oss som är här idag upplever också en otålighet.

• Varför tar det så lång tid att förverkliga möjligheten att skapa heltidsanställningar och få bort delade turer?

• Varför finns det inte mer personal i äldreomsorgen och förskolan?

• Varför får jag inte ett arbete?

Förväntningarna på oss är höga. Och förväntningarna ska vara höga. Vi Socialdemokrater vet vilken viktig roll politiken har. Ett framgångsrikt Örebro bygger på att den politiska ledningen vågar och vill.

 

Därför är vi stolta över att Örebro går före när det gäller sociala upphandlingar. När ÖBO rustar och bygger om bostäder i Vivalla innebär det att mellan 50 och 80 långtidsarbetslösa får möjlighet att visa vad de kan på arbetsmarknaden.

Vi är stolta över att antalet kommunala beredskapsjobb, de så kallade komjobben, ökat och att vi under 2012 sänkte kostnaderna för försörjningsstöd med över 16 miljoner kronor.

Vi är stolta över att vi har påbörjat ett strategiskt arbete för att öka antalet heltidsanställningar och få bort de delade turerna.

Vi är stolta. Men vi är definitivt inte nöjda. Vi är inte färdiga. Men vi har visat att rätt politik kan göra skillnad. Vi har även visat att det går att minska klyftorna i samhället.

Allt det här ska vi fortsätta med. Men för att bli riktigt framgångsrika krävs en socialdemokratisk regering som förstår behovet av mer utbildning och mer resurser till en aktiv jobbpolitik. Regeringen Reinfeldts största misslyckande ligger i att trots starka statsfinanser inte förmå att investera i jobb och utbildning.

När folk kommer i jobb – då ökar också våra möjligheter at erbjuda en starkare välfärd.

 

Vi socialdemokrater vet att politiken är avgörande för att skapa jobb och framtidstro.

Ytterst handlar det om människors frihet. Om människors egenmakt. Om att skapa jobb som ger människor möjligheter att förverkliga sina drömmar.

Vi vore rätt korkade om vi då inte utformade vår politik i dialog med örebroarna.

Vi socialdemokrater tror inte att vi själva sitter på de bästa tankarna och idéerna om hur Örebro ska utvecklas.

Jag törs säga att vi har den högsta ambitionen i landet när det kommer till lokal dialog med medborgarna. Vi ska försöka nå varenda dörr i hela Örebro fram till valet, med frågor om hur man vill utveckla sitt bostadsområde och den lokala politiken.

Vi ska göra lokala dialogprogram som täcker in hela Örebro och ger alla chansen att säga sitt om det område de bor i. Vi ska prata med så många Örebroare som möjligt om vad som är viktigast på deras gata, vid deras skola eller på cykelvägen genom deras område.

Det politiska samtalet är nyckeln till att skapa förtroende för vår politik. Det här arbetet startar nu. Jag hoppas att ni alla vill vara med i det. I september nästa år ska vi ha en socialdemokratisk ledning i Örebro, men även i landet!

Så nu kör vi!

Tack för att ni har lyssnat!

2012 var ett bra år för Örebro kommun

Idag diskuterade Kommunfullmäktige (bland annat) årsredovisningen för 2012. Jag tänker inte påstå att Örebro kommun är perfekt, långt därifrån. Men faktum är att år 2012 varit ett mycket framgångsrikt år (och 2013 ser nästan ännu bättre ut). Ungefär så här sa jag i mitt inlägg:

Örebro växer så det knakar. I augusti beräknas vi bli 140 000 invånare, 2019 är vi 150 000. Och kanske är det oppositionens roll att lyfta fram själva knakandet. Men visst är det lite tråkigt att höra?

I ett Örebro som växer skapas ju nämligen även mer resurser till skola, förskola, fritidsgårdar, kultur, äldrevård och annat. Mellan 1500- 2000 nya invånare per år. Varje ny skattebetalare ger cirka 50 000 kronor, totalt cirka 90 miljoner 2012!

Därför kan inget vara viktigare än att skapa tillväxt och nya jobb. Och därför är det så glädjande att vi hela tiden får nya stora företagsetableringar. Ett nytt IKEA ska byggas och XXL placerar sitt centrallager i Örebro, Truckstop är snart klart, efter beslut här i Kommunfullmäktige förra året. Och mycket annat.

Och styrningen av Örebro kommun fungerar överlag bra, även om vi självklart alltid måste arbeta för att åtgärda brister och förbättra kvaliteten. Som Gustav Möller sa: ”varje förslösad skattekrona är en stöld från folket.”

I SKLs mätningar (Sveriges kommuner och landsting) får Örebro ett väldigt bra betyg. Den största förbättringen sedan 2010 har skett på området ”Politisk styrning och kontroll”. Det spelar roll vem som leder kommunen…

Och fler ser det positiva som händer i Örebro. Under 2012 har Örebro kommun uppmärksammats på många sätt, här är några exempel:

1. Pris av Samhall som ”Årets förhoppning” genom vårt arbete med sociala upphandlingar

2. Sveriges bästa skola: Stora Mellösa skola visar god kvalitet igen – pris för framgångsrik verksamhetsutveckling

3. Priset ”Årets förebyggande kommun” av Centralförbundet för alkohol- och narkotikaupplysning (CAN)

4. Sveriges friluftskommun som utses av Naturvårdsverket (förra veckan vann vi samma utmärkelse igen)

Låt mig också nämna några exempel från samhällsbyggnadsområdet som ger skäl för extra stolthet. och som sker utan särskilda tillskott, för oavsett vad en del partier påstår så får inte Samhällsbyggnadsområdet några stora extra pengasäckar:

  • Trots begränsade resurser för underhåll av till exempel gator och parker så införde Tekniska Nämnden en potthålsgaranti som innebär att skador i gator och cykelvägar ska åtgärdas inom 5 arbetsdagar efter anmälan. Och i bred dialog med örebroarna rustas parker och mötesplatser, särskilt i de västra stadsdelarna.
  • Trots ett enormt tryck när det gäller bygglov och detaljplaner så lyckades Byggnadsnämnden planera för cirka 1100 lägenheter under 2012 och samtidigt förbättras ”kundernas” betyg på verksamheten. I stort sett hanteras 2 av 3 bygglov på mindre än 3 veckor från det att korrekta handlingarna skickats in.
  • Genom målmedvetet arbete lyckades både Fritid och turistnämnden och Kultur och medborgarnämnden öka nyttan för örebroarna: genom ökade öppettider på fritidsgårdarna, satsningar på motionsspår, förbättrad service till föreningslivet och mycket annat.

När Örebro växer så det knakar bidrar verksamheterna på samhällsbyggnadsområdet till att det knakar lite mindre och att det växer ännu lite mer.

Kommunens avgift är INTE hindret för bostadsbyggandet

Egentligen var frågan enkel: Örebro kommun gör en liten justering av taxan för att ta fram detaljplaner och områdesbestämmelser. Efter förändringen hamnar Örebro på ungefär samma nivå som jämförbara kommuner. Precis som tidigare kommer denna taxa vara en ickefråga för byggandet. Jag törs lova att inte ett enda bygge stoppats på grund av denna taxa.

Jag ska inte här utveckla mer om varför bostadsbyggandet haltar idag, men i korthet kan det sammanfattas med: 1. Passiv regering som saknar bostadspolitik, 2. Instabil finansmarknad som gör det svårt med finansiering av byggen och 3. Höga byggkostnader. Den som vill läsa mer om socialdemokratisk bostadspolitik (inklusive analys om dagsläget) kan läsa mer här.

I Örebro byggs mycket av ÖBO, som har ett tydligt uppdrag från Örebro kommun att bygga mer. Problemet är att de privata fastighetsägarna inte bygger tillräckligt. Det byggs inte heller mindre i Örebro än i andra kommuner, vilket stöder att problemen är nationella/internationella.

För Folkpartiet och Miljöpartiet var dock den lilla justeringen av taxan en ursäkt för att agera populister och låtsas som att de försöker få fart på byggandet. Det framgick inte riktigt på vilket sätt en lägre taxa skulle hjälpa byggandet, att inte höja taxan gör ju nämligen att vi har mindre resurser för att t ex ta fram detaljplaner. Om inte FP och MP vill anslå mer skattepengar till detta arbete, så klart. Fast det brukar de inte föreslå…

Man bör ställa sig åtminstone fyra frågor kring detta:
1. Vad är problemen idag, vad är skälet till att det inte byggs mer? Ja, inte är det plan- och bygglovstaxan – vilket jag argumenterade för ovan.

2. Är det krångligt att få de tillstånd som krävs för att bygga? Ja, delvis – ofta därför att det är rimligt att ställa höga krav på byggnader som ska stå i 100 år och påverka oss alla. Men nej, det är inte heller ’krångel’ som är det stora problemet för byggmarknaden. Och det är definitivt inte ’krångligare’ att bygga i Örebro än i jämförbara kommuner. För övrigt har fastighetsägarna, när de träffas själva, också konstaterat att Örebro kommun inte är problemet.

3. Tar det lång tid att i Örebro få tilstånd och planer? Nej, Örebro har korta handläggningstider, jämfört med jämförbara kommuner. Ca 60-70% av bygglovsärendena får beslut inom 3 veckor från att kompletta handlingar kommit in. Detta är MYCKET bra i jämförelse med andra kommuner. Och detaljplanearbetet går snabbare i Örebro än i de flesta andra jämförbara kommuner, här tar det cirka 1 år att ta fram en detaljplan. I många andra jämförbara, växande, kommuner tar detaljplaner MYCKET längre tid.

4. Hjälper FPs och MPs förslag till för att få fart på byggandet? Nej, jag har hittills inte en enda gång stött på att taxan för detaljplaner skulle vara ett hinder för byggande. Under 2012 togs detaljplaner för 1100 lägenheter fram, det finns alltså gott om planerad mark där man inom 3-10 veckor kan få bygglov för att starta ett bygge. Som ovan är det förmodligen till och med så att FP och MP skulle försvårat läget på byggmarknaden, eftersom det sannolikt lett till att färre personer kunnat jobba med att ta fram detaljplaner.

Som sagt: egentligen är detta en liten detaljfråga. Det märkliga är att två partier som säger sig vilja leda Örebro kommun tar så lite ansvar i verkligheten, gör så lite för att rätta till de problem som finns och har så otroligt dålig koll på verkligheten. Det vore bättre om vi kunde prata om de riktiga problemen. Och det huvudsakliga problemet är att det dröjer till september 2014 innan Sverige får en regering som på allvar bidrag till ökat byggande.

Jobb och skola på stärkande kongress (med smolk i glädjebägaren)

En vecka har gått sedan Socialdemokraternas partikongress avslutades i Göteborg. En evighetslång vecka, känns det, med rätt mycket smolk och bittert eftermäle. Då är det lätt att glömma hur stärkande och konstruktiv kongressen i själva verket var.

För dagarna i Göteborg var inte bara lyckade rent organisatoriskt, de lämnade en känsla av ”nu är vi på gång” som vi kommer att behöva under det närmaste årets ihärdiga samtalande med örebroare och alla andra som ser att Sverige kan bättre. Mycket bättre.

Själv tillbringade jag dagarna med att hålla ordning på kongressen, som en av sex kongressordföranden fördelade jag ordet och klubbade besluten. Men jag hann dessutom driva på i bostadsfrågan och med gemensamma ansträngningar lyckades vi skärpa en bostadspolitik som var bra redan innan kongressen. Till exempel fick vi kongressen med oss på att statens handläggningstider för mark- och byggfrågor ska förkortas – idag är det ett problem att överklaganden av till exempel byggen kan dra ut på tiden vääääldigt länge. Vilket leder till mindre bostadsbyggande.

Med en socialdemokratiskt ledd regering finns förutsättningar för ökat bostadsbyggande, rejäla renoveringar av de stora miljonprogramsområdena och för en bostadspolitik som både är rättvis och tillväxtfrämjande. Mer om detta vid senare tillfälle.

Här tänker jag i korthet räkna upp några av de, enligt mig, viktigaste besluten på kongressen:
Jobben:
– Sverige ska mellan 2014 och 2020 öka antalet personer som arbetar och antalet arbetade timmar i ekonomin så mycket att Sverige når lägst arbetslöshet i EU.
– Unga ska få insatser från första dagen och inom 90 dagar ska alla unga vara garanterade jobb eller utbildning.
– Vi ska nationellt ta fram en strategi för sociala och miljömässiga upphandlingar som ska bidra till innovation.
– Ett Innovationsråd ska skapas, som ska ledas av statsministern
– Fas 3 ska avskaffas.
– Taket i akassan ska höjas så att de allra flesta har en ersättning som motsvarar 80 procent av sin tidigare lön.
– Heltid ska vara norm på hela arbetsmarknaden. Om denna väg inte är framkomlig ska lagstiftningsvägen övervägas.

Skola:
– Gymnasieskolan ska vara obligatorisk.
– Flexibel barnomsorg ska vara obligatoriskt enligt lag.
– Förskolan ska vara från två års ålder
– Universitetsstudier ska vara avgiftsfria för utländska studenter (idag är det få utländska studenter som söker sig till Sverige när det är lika dyrt att välja de stora europeiska universiteten och det försämrar kvaliteten på svensk högre utbildning – det är helt enkelt bra med internationella erfarenheter och impulser).
– Alla barn ska ha .ätt till heltid på förskolan oavsett om föräldrarna jobbar eller är arbetslösa
– Läxhjälp ska erbjudas till alla barn.

Mer om beslut och annat finns på den kongressblogg som S i Örebro län använde under veckan

Så smolket. Förutom turerna kring Omar Mustafa (som jag anser drabbats av ett islamofobiskt och orättvist drev) så lämnar hela arbetet med personfrågor en bitter eftersmak. Istället för att föra öppna och ärliga diskussioner om vilket lag som vi vill se leda vårt parti, vid sidan av Stefan Löfven, Carin Jämtin, Magdalena Andersson och Mikael Damberg (de fyra tycker jag är självklara i den högsta ledningen) så hamnade vi – än en gång – i ställningskrig och kvotfördelningar baserat på hur många platser olika regioner skulle ha. Detta har Erik Sundström (på Dagens Arena) skrivit alldeles för insiktsfullt och beskrivande om och jag nöjer mig med att länka hans artikel, som jag håller med om.

Klokt – och enigt – beslut om kvalitet i välfärden

Socialdemokraterna samlas denna vecka till kongress i Göteborg. Jag ägnar i stort sett hela dygnen åt att leda kongressförhandlingarna (som en av 6 valda ordförande) så jag deltar inte i debatten. Men om jag kunnat göra det hade jag gärna gått upp och yrkat bifall till dagens beslut om ”ordning och reda i välfärden” (istället fördelade jag ordet…)

Här kan du läsa om kongressens beslut och annat. Här kan du följa ombuden från Örebro län på kongressen.

Många hade laddat i många dagar för en uppslitande strid i frågan om ”vinst i välfärden”. Media gjorde sig till en del av påtryckningarna från ”vinstförbuds-falangen” och hade förberett löpsedlarna (antingen om att ”Löfven överkörd av kongressen” eller ”Löfven körde över kongressen”). Istället blev det som det så ofta blir när Socialdemokratin måste samla sig och visa ledarskap: vi enas om förslag som fungerar för de flesta. Löpsedlarna fick vila. Kongressbehandlingen blev en uppvisning av enighet i talarstolen och i omröstningen: inte en enda rösträkning, knappt ens olika förslag. I stort sett alla accepterade kompromissförslaget.

Att Moderater, Folkpartister och andra högerpolitiker nu rasar är förväntat. Mer märkligt är att lobbyorganisationer för de privata vårdföretagen också reagerar så starkt. Vad trodde de? Att kongressen skulle säga att Socialdemokraterna vill ha större vinster i välfärdssektorn, fler anonyma ägare i skatteparadis eller mer spekulation i skola, vård och omsorg? I så fall hade de inte gjort klart sin analys. Beslutet var nämligen klokt och inom de väntade ramarna: Socialdemokraterna sätter fokus på kvalitet, att skattepengarna ska användas och att valfriheten och mångfalden ska bestå. Ungefär som jag länge förespråkat, till exempel här.

Så här lyder de avgörande delarna av dagens ställningstaganden (hela dokumentet finns här):

”Idag finns exempel på att privata företag inom välfärden tummar på kvaliteten för att kunna göra stora vinster, till exempel genom en lägre personaltäthet i friskolor och på privata äldreboenden. Det är oacceptabelt. Gemensamma resurser för välfärd ska gå till välfärd – inte till aktieägares vinstuttag. Vinstintresset ska inte vara styrande i välfärden.

För att motverka att vinstintresset sätts före kvaliteten och för att upprätthålla välfärdssektorns framtida legitimitet krävs att möjligheterna för riskkapitalister och andra aktörer att plocka ut privata vinster, och göra andra former av värdeöverföringar från välfärdssektorn, avsevärt begränsas. Den främsta kvalitetsfaktorn är personalen och dess kompetens. Därför ska det ställas krav på bemanning, personalkostnader eller andra kvalitetsrelaterade kostnader i välfärden, så att de inte kan vara väsentligt lägre i privata verksamheter än i motsvarande kommunal och landstingskommunal verksamhet. Sammantagna ska våra förslag om nationella kvalitetslagar för ordning och reda i välfärden förbättra kvaliteten och avsevärt begränsa vinsterna, samtidigt som mångfald och valfrihet garanteras.”

Som sagt: vad trodde de beslutet skulle bli? Trodde de på något i stil med: ”Gemensamma resurser för välfärd måste inte nödvändigtvis gå till välfärd – de kan också gå till aktieägares vinstuttag. Vinstintresset får gärna vara styrande i välfärden”? 

Det finns socialdemokrater (och andra) som anser att detta beslut banar väg för förbud mot privata aktörer i välfärden. Det är sant i de kommuner och landsting där medborgarna vill ha en sådan inriktning, men det är inte den socialdemokratiska politiken. Vi fokuserar på kvalitet, att skattepengarna används rätt och att medborgarna kan välja mellan olika utförare – att mångfald och valfrihet värnas.

Nu är både vänsterpartister och moderater arga. Gott så. Socialdemokratins politik på området är tydlig, fokuserar på rätt saker (innehåll inte ägande) och har gissningsvis stöd av cirka 60-90 procent av svenskarna. Så fortsätt gärna skälla från vänster och höger…

En enkel teori som är svårare som praktik (om trafik- och stadsplanering)

I grunden är det egentligen ganska enkelt.

  1. Den mesta trafiken kommer inte från samma startpunkt; och den mesta trafiken ska inte till samma målpunkt. Men genom att bygga en tät stad kan fler välja bort bilen och istället ta cykel, buss eller sina egna ben.
  2. Vi måste minska bilismen för att få plats i ett växande Örebro, och bilismen måste minska om vi ska klara klimatmålen och rädda jorden.
  3. Staden blir inte trevlig om bilen får dominera i planeringen, men vi blir av med service och får mindre aktivitet i staden om vi låtsas som att ingen åker bil (sanningen är att drygt hälften av alla resor i Örebro sker med bil).

Men sedan blir det svårare.

För lika gärna som jag vill ta den närmaste vägen när jag sätter mig i bilen, lika lite vill de som bor längs med min väg ha (andra) bilar utanför sitt köksfönster. Och lika ivrigt som vi argumenterar för minskad bilism av klimatskäl, lika ivrigt försvaras rätten att köra bil ”när man behöver det”.

Ägnade några timmar på söndagskvällen åt ett bra möte med Sörby-Almby-Eklunda Villaägarförening, och mycket fokus – som väntat – hamnade på trafikdialogen. En del medlemmar i föreningen bor vid de gator som föreslås öppnas, andra bor vid gator som skulle avlastas om just dessa gator öppnades. Delar av mötet kom självklart att handla om detta, men huvuddelen skulle jag säga handlade om mer generella frågor: om trafiksäkerhet och hastigheter, om snöröjning (flera upplevde att det varit bättre i vinter, andra ansåg motsatsen), om principer och strategier för trafik. Och; rätt mycket handlade om trafik- och stadsplanering.

Jag försökte förklara min syn (hoppas att jag i alla fall delvis lyckades). I korthet handlar det om att vi måste bygga en tät stad som växer organiskt och där trafiken (även bilarna) silas på många gator istället för att samlas till några få trafikleder. Den grundprincipen har mycket stort stöd i stads- och trafikplanering och jag tycker att det beskrivs bra i väldigt många av de detaljplaner som Örebro kommun tar fram. Ett exempel på hur planeringsprinciperna beskrivs är på sidan 7 (om principer) och sidorna 10-16 (beskriver trafikprinciper) i Planprogrammet för utbyggnaden av Ladugårdsängen-Sörbyängen (2005-2006). I det planprogrammet (fastställt av Kommunfullmäktige 2006) framgår för övrigt att en förutsättning för utbyggnaden i Sörbyängen och Ladugårdsängen var att ytterligare förbindelser behövdes mellan de nya områdena och stadskärnan.

Mot principerna om ”silning” (eller klassisk stadsplanering med kvarter och gator) ställs ofta åsikten om att vi bör bygga ringleder för trafiken. Det finns dock (minst) två problem med detta resonemang: 1/ Det finns ingen plats att dra nya ringleder runt Örebro (som faktiskt skulle kunna fungera som avlastning, och 2/ Ingen vill bo längs trafikleder.

Om vi lägger trafikleder utanför staden så blir det en omväg för de flesta – eftersom de flesta faktiskt både startar och slutar sin resa i tätorten, inte utanför. För den som tvekar om detta klistrar jag in en karta som visar fördelningen på Örebros befolkning.

I några tidigare blogginlägg har jag utvecklat mer om hur jag ser på stadsplanering och trafik:

  • ”Nejdå, jag är ingen bilkramare” Om varför avstängda gator i city inte är smart för miljön: ”Om vi ska lyckas minska klimatpåverkan och få renare luft i hela Örebro måste vi minska bilåkandet i hela kommunen – inte bara i stadskärnan. Men vi måste också inse att bilen även i framtiden kommer att vara en viktig del i vårt resande, även om antalet bilresor måste bli färre, de körda sträckorna kortare och drivmedlen renare.”
  • ”Blandade, täta och levande städer med färre bilar” Om varför attraktiv stadskärna är viktigt även för klimatet: 1.Städer ska vara blandade, 2.Städer ska vara täta: nybyggnation ska ske i anslutning till befintlig bebyggelse, 3.Bilismen måste minskas: fler måste cykla, gå och åka kollektivt, 4.Stadskärnor ska vara levande med handel, aktiviteter och service.

Men jag ska utveckla lite ytterligare, utifrån de åsikter som många nu för fram i samband med den trafikdialog som Örebro kommun nu genomför (formuläret stängdes i helgen, men materialet finns kvar här):

  1. Klimatet kräver att färre kör bil, och att fler cyklar och åker buss. Men klimatet kräver också att vi inte kör bil onödigt långa sträckor; därför är det ett problem när bilarna tvingas köra onödiga omvägar på grund av stängda gator. Det finns självklart tillfällen då gator bör stängas för biltrafik, men man bör noggrant fundera igenom skälet (och konsekvenserna i förväg). Bilåkandet minskar nämligen inte tillräckligt mycket på grund av omvägarna – när man väl sitter bekvämt i bilen är en omväg acceptabel för de flesta (även om man kan klaga på det). Det mest effektiva sättet att minska mängden bilresor är därför att satsa mer på klimatsmarta (och utrymmessnåla) trafikslag: buss och cykel, vilket vi också satsar mest kraft och pengar på: Här kan du se kartan över föreslagna förändringar vad gäller cykelstråk. Här finns motsvarande för busstrafiken.
  2. Om det inte finns förbindelser mellan områden kommer inte service och annat att kunna skapas: trafikflöden är en förutsättning för både handel, restauranger och annat.
  3. Eftersom hälften av resorna i Örebro idag sker med bil löser man inga problem genom att låtsas som att bilarna inte finns. Man räddar inte stadskärnan genom att skapa nya gågator, och man löser inga trafikproblem genom att samla alla bilar till stora trafikleder.
  4. Eftersom de flesta bilar i Örebro har både start och mål i Örebro tätort (jo, vi vet det: vi kartlägger hur resmönstren ser ut), kan man också utgå från att en väldigt stor andel av dem som tar bilen egentligen skulle kunna välja något annat transportslag. Bussnätet är väl utbyggt i Örebro och cykelnätet ännu bättre. Likväl väljer alltför många att ta bilen.
  5. Det är väldigt sällan genomfartstrafiken som är problemet: den mesta trafiken i Örebro har start och mål i Örebro, och i de flesta områden så är det de som bor i området som både kör för fort och som skapar flöde av trafik. Med andra ord: en förändring måste börja med oss själva. Jag måste, precis som du, välja bort bilen oftare om vi ska minska bilåkandet i Örebro.
  6. Biltrafiken måste anpassas till gång- och cykeltrafik, men även till busstrafiken. Ett enkelt skäl handlar om trafiksäkerhet och människors liv: de flesta människor överlever om de blir påkörda av en bil i 30 km/tim, de flesta människor omkommer om de blir påkörda av en bil i 50 km/tim. Bland annat därför måste hastigheterna sänkas. Sänkt hastighet är också en förutsättning för att det ska fungera med ”silning” – för hög fart genom bostadsområden skapar självklart otrygghet.
  7. Silning är egentligen bara ett omdiskuterat ord för ett fullkomligt självklart påstående: att de flesta trivs bättre i städer som är byggda med en klassisk gatustruktur: hus står i kvarter och däremellan går gator som förbinder stadens delar. Och steg för steg får staden växa. Det var under de perioder i historien när denna planeringsprincip glömdes bort som vi både fick de mest enahanda villamattorna och de mest enahanda ”miljonprogramsområdena”. Trafikinfarkt och segregation är problemet, blandning och kvartersstruktur är receptet.
  8. Av principen om klassisk stadsplanering följer också ett rätt självklart konstaterande: min kvartersgata är någon annans väg till och från jobbet. Alternativet till den typen av stads- och trafikplanering är trafikleder och kringfartsleder. Och det är – som sagts ovan – inte ett sätt att lösa några trafikproblem (i alla fall inte i en stad som Örebro).

Men som sagt. Teori är enkelt, praktik är svårt. För samtidigt som många kan hålla med om ovanstående konstateranden så är det ytterst få som uppskattar mer trafik utanför sitt hus. Och därför är det självklart – och fullt förståeligt – att den mest omdiskuterade frågan i Örebros trafikdialog är förslaget om att öppna gator som idag är stängda för biltrafik. Att de stora förändringarna faktiskt handlar om nya cykel- och busstråk och att bilen ska få lämna plats åt cykel, buss och gång är inte lika handgripligt som förändringar som påverkar mitt kvarter. (Påminner: Här finns kartan över utbyggda cykelvägar. Här finns motsvarande för busstrafiken.)

Något om trafikmätningar (Här finns en trafikflödeskarta som visar den uppmätta trafiken på olika gator, från 2011): Visst kommer det att påverka de som bor i området om en gata som tidigare varit stängd öppnas även för biltrafik. Men samtidigt bör man ha proportionerna klara för sig. Medan vår kanske värsta trafikled, Rudbecksgatan, har 20 000-25 000 fordon per dygn är det få gator i stadsdelarna som har mer än cirka 1500-2000 fordon/dygn, vilket är cirka hälften av trafikmängden på Kungsgatan från Rudbecksgatan till Nygatan (3 500 fordon per dygn). Siffror som låter enorma (tusentals fordon) blir ju nämligen inte fullt så enorma om man tänker på att de är fördelade på 14-24 timmar (mindre trafik på natten) vilket motsvarar 840 minuter. Om bilarna var jämnt fördelade över den tiden (vilket de självklart sällan är) så blir det 2-3 bilar per minut om dygnstrafiken är 2000 fordon/dygn.

Att lära från de bästa – 13 slutsatser om evenemang i Örebro och Göteborg

Just nu ser Örebro kommun över hur stödet till elitidrotten ska se ut framöver. Samtidigt pågår ett arbete för att förtydliga – och utveckla – hur vi arbetar med evenemang och stora arrangemang i Örebro. Både de frågorna diskuterades på en tvådagars studieresa till Göteborg, som Örebro läns Idrottsförbund arrangerade söndag-måndag.

Förutom att det var lärorikt och intressant (och trevligt) att åka med 30 deltagare (huvuddelen från Örebros idrottsföreningar) och diskutera dessa frågor så var det klokt att välja Göteborg som mål. Göteborg är nämligen förmodligen duktigast i landet på att locka och genomföra evenemang/arrangemang. Vi har mycket att lära av den resa som Göteborg gjort på cirka 20 år; från fotbolls-EM 1992 och friidrotts-VM 1995 till dagens position där Göteborg lyckas locka arrangemang som normalt har svårt att hamna i Sverige överhuvudtaget.

Men först några ord med skryt om att Örebro också är bra på detta: Turismen (besöksnäringen) i Örebro omsätter över 2 miljarder kronor. Det är nästan lika mycket som Linköping och Norrköping omsätter på besöksnäringen, tillsammans. Och här finns en enorm potential: om omsättningen för turismen skulle öka till 2,5 miljarder per år skulle det ge ytterligare 40 miljoner i skatteintäkter och 350 nya jobb i Örebroregionen. Dessutom skulle det sannolikt bidra till att Örebros invånarantal växte ytterligare, vilket ger ännu mer skatteintäkter (1600 personer per år ger cirka 75 miljoner mer i skatteintäkter varje år).

Så det finns skäl att arbeta med besöksnäringen.

Örebro är idag mycket framgångsrika när det gäller möten. Örebro Convention Bureau, som är en del av Örebrokompaniet och drivs tillsammans av branschen och offentliga aktörer, är mycket framgångsrika och är en del av den stora omsättningen i besöksnäringen.

Men vi behöver bli lika duktiga på att ragga hit arrangemang och evenemang. Och där är alltså Göteborg en förebild. Göteborgsregionen omsätter årligen cirka 21 miljarder i turism och besöksnäring.

Några punkter som jag tar med mig:

  1. Vi gör mycket bra idag, och en del förbättringar är redan på gång. Under året ser vi över och förtydligar Örebro kommuns uppdrag till Örebrokompaniet. Dessutom utreder vi hur vi ska kunna jobba mer effektivt med att locka evenemang och arrangemang. Örebro kommun har – numera –  en lotsfunktion som gör att en arrangör av ett event inte ska behöva springa runt mellan olika delar av kommunen; allt ska kunna lösas vid några gemensamma möten så att det blir så enkelt som möjligt att genomföra viktiga arrangemang.
  2. Vi behöver diskutera vilka platser som är lämpliga för stora publika arrangemang/evenemang. Är Brunnsparken rätt läge? Hur ska vi använda torgen? Är det okej att spärra av Stadsparken, håller den för stora evenemang? Och så vidare.
  3. Rollfördelningen måste bli tydligare; det måste vara tydligt vem som har ansvaret för arrangemang och evenemang. I Göteborg är det ingen tvekan om att Go:teborg&co har ansvaret (tillsammans med Got Event i förekommande fall), men i Örebro är det inte lika klart idag.
  4. Vi måste våga prioritera arrangemang som ger effekt. När stora events och möten pågår i Örebro ska det märkas (som när Microsoft Tech Days var i Örebro våren 2012) och då ska vi kraftsamla så att vi får maximal effekt av dessa arrangemang. Andra gånger måste vi också våga säga nej, eftersom det inte är värt pengarna/jobbet eller att det inte stärker den bild vi tror är bra för Örebro.
  5. Flera lyfter fram Vinter-SM-veckan som en bra ”övning” och det är viktigt att vi gör det bra. Örebro vill arrangera SM-veckan, vintern 2015 (alternativt skid-SM) och vi har gott hopp om att få det. Där finns en förebild i hur kommunen och idrottsrörelsen samverkat för att komma i mål med ansökan och liknande. Om (när?) vi får det kan vi använda det för att också finslipa på hur samarbete och genomförande kan gå till så framgångsrikt som möjligt. Det kan bli en fantastisk start på Örebros 750-årsfirande 2015!
  6. Precis som Göteborg har vi fördelar av att ha centralt placerade idrottsarenor. Kanske ska vi fundera på att, liksom Göteborg, lägga över mer av ansvaret för både arenornas drift och intäkter och för att ragga arrangemang i arenorna på det kommunala bolag som äger anläggningarna (i Örebro Örebroporten AB, i Göteborg Got Event).
  7. Vi behöver skapa fler mötesplatser och nätverk. En framgångsfaktor för Göteborg är att ”alla känner alla” (vilket självklart inte är sant i en så stor stad…); att det finns mötesplatser där man diskuterar arrangemang och evenemang. Och där man kan lösa krockar och hantera praktiska frågor. Sådana mötesplatser behöver vi också skapa i Örebro.
  8. Örebro har, precis som Göteborg, vågat fatta beslut om att bygga och förnya anläggningar som är en förutsättning för arrangemang. Men det kräver mod: minns diskussionerna innan byggandet av Conventum och Conventum Arena (eller ännu tidigare Gustavsvik…). Anläggningar som idag lägger grunden för mycket av turistintäkterna. Jag tror att fotbollshallen är viktig även av detta skäl (vilket jag skrivit om på annat ställe).
  9. Örebro är en mycket bra idrottsstad: 37 idrottsföreningar i 29 idrotter organiserar 484 elitaktiva och ordnar cirka 300 elitarrangemang/tävlingar per år i Örebro (ur en kartläggning av elitidrotten i Örebro som Örebro läns idrottsförbund gör åt Örebro kommun). Detta är en styrka. Men vi måste lära oss hantera att bredden också skapar problem: fler föreningar vill dela på kakan, det blir ännu viktigare att principer för exempelvis kommunalt stöd är begripliga och öppna.
  10. Varje år arrangerar idrottsrörelsen 130 tävlingar – utanför seriespel och liknande – som lockar besökare till Örebro. Det innebär en publik på cirka 153 000, vilket ger ungefär 40 000 gästnätter (både hotell, vandrarhem, skolsalar och liknande). Det innebär en omsättning – bara i föreningarna – på 21,5 miljoner kronor per år. Och då tillkommer alltså seriespel och liknande (dessutom är just dessa siffror preliminära, mer tillkommer i en studie som ÖLIF gör om idrott och turism).
  11. Örebrocupen (och övriga stora cuper i Örebro) är en enorm tillgång. Vi blev alla inspirerade av hur BK Häcken både får intäkter och viktiga kontakter i världen tack vare Gothia Cup (dessutom gör de en insats för en bättre värld genom att t ex betala fattiga länders lag för att de ska kunna åka till Göteborg). Gothia Cup genererar 320 miljoner i turistintäkter till Göteborg, cuperna i Örebro kan självklart inte komma i närheten av detta – men vi kan utveckla och stärka de vi har och därigenom få ännu mer intäkter, jobb och effekt.
  12. Vi måste tjata och tjata och tjata om nyttan med turism, arrangemang, möten och satsningar på besöksnäring. Örebro har goda förutsättningar och här finns goda möjligheter att skapa nya jobb, vilket ger även ger mer pengar till välfärden.
  13. Vi behöver satsa mer pengar på turism och besöksindustri. Och pengarna måste komma från både skattebetalarna och från de företag som faktiskt tjänar på turismen. Om vi skule investera lika mycket i besöksnäringen som Göteborg gör (genom Go:teborg&co) skulle vi mer än fördubbla det kommunala stödet till Örebrokompaniet, och de totala intäkterna skulle vara 3,5 gång så stora (Idag 72 kr per invånare i Örebro, 171 per invånare i Göteborg från kommunen. Totalt 129,50 per invånare i Örebro, 456 per invånare i Göteborg). Nu är det självklart inte helt jämförbart. Men vill Örebro öka turistintäkterna från 2 till 2,5 miljarder så måste vi alla (inte bara skattebetalarna) vara beredda att investera mer också.

 

Mer fakta om jämförelsen mellan Örebro och Göteborg:

Go:teborg&co har 100 fast anställda (ca 700 extra anställda under året) och en omsättning på 220-240 miljoner kronor per år (varierar per år). Av detta kommer cirka 90 miljoner från Göteborgs stad, cirka 65 från övriga ägare och cirka 75 från försäljningsintäkter. Göteborg stad äger 50%, övriga kommuner i regionen 15% och näringslivet 35% (Västsvenska Handelskammaren, Liseberg, Stena AB, Svenska Mässan, hotellen, cityföreningen, restaurangföreningen). Örebrokompaniet AB (där jag är ordförande) ägs till 50% av Örebro kommun, 25% av Handelskammaren, 12,5% av City Örebro och 12,5% av FörNya Örebro (hotell och turism). Av Örebrokompaniets cirka 18 miljoner i intäkter kommer drygt 10 från Örebro kommun, huvuddelen av resterande är projekt och försäljning. Göteborg har 526 000 invånare (Göteborgsregionen 950 000), Örebro 139 000.

Omvända akustikprincipen och medborgardialog

Sedan i måndags pågår en omfattande medborgardialog om trafiken i Örebro (jag har skrivit om det tidigare: här). Förutom pedagogiska webbkartor där man kan se vilka förändringar som diskuteras så har det annonserats i media och under fredagen och lördagen fanns både politiker och tjänstemän på plats mitt i Krämaren, i en hyrd butikslokal (här är NAs rapportering). Under de två dagarna i Krämaren kom uppskattningsvis (inte exakt räknat än) 300-400 örebroare förbi och lämnade synpunkter och ytterligare cirka 100 har skickat in förslag på webben. Och i nästa vecka går brev ut till dem som berörs av de ”skarpa förslagen”, som planeras inom de närmaste åren. Dessutom ytterligare affischering och annat. (Lite roligt är att effektmålet i kommunikationsplanen var 50 inskickade synpunkter=godkänt – jag kan tycka att det var lite väl försiktigt…).

Jag överdriver inte när jag påstår att Örebro kommun kanske blivit bäst i Sverige på att organisera medborgardialog – på olika sätt. Tiden då medborgardialog var att människor bjöds in till en skolaula där politiker satt på ett podie och ”stod till svars” är sedan länge förbi. Som tur är.

Många tjänstemän har lagt mycket tid på att förbereda detta arbete och många tjänstemän (och några av oss politiker) ägnade udda arbetstider åt detta. Efter några olika varianter på medborgardialog har vi nu en rätt bra verktygslåda som går att anpassa till vilka frågor som är aktuella. Och trafikfrågor engagerar…

Men efter de två dagarna i Krämaren finns också anledning att påminna om några saker som medborgardialog inte är:

  1. Medborgardialog är INTE att hålla med den som pratar sist. I Henrik Berggrens biografi om Olof Palme beskrivs hur Robert Kennedy, liksom Palme, vågade ”säga rätt saker till fel personer”. Det är en rätt bra målsättning. Och ärligt talat: i några av dagens samtal fick jag inte en enda ny röst – några av dem som kom till Krämaren tyckte verkligen att jag hade fel. Och det leder till punkt 2:…
  2. Medborgardialog är INTE att alltid hålla med dem som hör av sig. Mats Sjöström (tidigare kommunstyrelseordförande, S,  i Örebro) myntade begreppet ”den omvända akustikprincipen” och påpekade att ”när det är helt tyst på torget finns anledning att vara orolig”. För det är ju så att stora grupper av medborgare kan drabbas rejält av förslag utan att det ordnas demonstrationer på torget (och därför bör man söka upp åsikter och inte bara vänta på att folk hör av sig).
  3. Det är inte alltid den ”tysta majoriteten” hör av sig i medborgardialogen – det kan ju vara så att de flesta är rätt nöjda med förslagen men att en minoritet vill ändra på dem.

När det gäller de 12 ”skarpa förslagen” på att öppna bilgator som tidigare varit stängda för biltrafik så är det uppenbart så att en del örebroare kommer att påverkas negativt av det. På vissa ställen föreslår vi att biltrafik blir tillåten, vilket kommer att innebära ökad störning för de som bor i närheten.

Och allra mest omdebatterat har varit – och är – nog förslaget att skapa en förbindelse för biltrafik i ”Änggatans förlängning”. 10-20 av de örebroare som var på plats idag motsätter sig detta förslag (intressant nog var det nästan bara positiva tongångar igår, men nästan bara negativa i den frågan idag, vad nu det beror på).

De flesta av dessa 10-20 bor idag på Landstormsgatan och Räntmästargatan (och området däromkring) och det är ett faktum att de kommer att påverkas av ökad biltrafik i området om detta förslag genomförs. Och förutom dessa kommer ytterligare kanske hundra örebroare att påverkas negativt av detta förslag.

Men å andra sidan så är det tusentals av de 7500 boende i Sörbyängen-Ladugårdsängen-Tybble som kommer påverkas positivt av förslaget och som har väntat på ett genomförande av detta (det har funnits i planerna sedan 50-talet och preciserat i planprogram 2005). Och de flesta av dessa besökte inte Krämaren, en hel del av dem för att de konstaterat att de är nöjda med förslaget.

Att gatan behöver öppnas har slagits fast sedan Sörbyängens och Ladugårdsängens utbyggnad planerades: att försörja ett framtida område med 10000-15000 invånare genom 2-3 tillfarter är orimligt.

Jag fick idag frågan, från en boende i närheten av ”Änggatans förlängning”, om dialogen verkligen var ”på riktigt”. Hon tyckte inte att jag lyssnade tillräckligt, att jag redan hade bestämt mig. Det är mycket möjligt (kanske till och med troligt) att jag någon gång under de ganska långa och stundtals upprörda diskussionerna om detta idag, blev otålig och kanske inte visade tillräckligt tydligt att jag lyssnade.

Och jag har bestämt vad jag tycker (att förbindelsen behövs) men dialogen är på riktigt: det finns två alternativ som diskuteras och vi vill givetvis gärna höra argument för och emot öppnandet. Och ärligt talat: varför skulle vi ägna tid (mycket tid) och pengar åt att ordna denna typ av dialog om vi inte brydde oss? Då vore det väl enklare att låta bli dialogen och ägna fredageftermiddag och lördag åt något annat?

Som sagt: dialog innebär inte att alla blir nöjda med beslut (alla kommer aldrig vara nöjda med alla beslut). Dialog innebär att vi ger en möjlighet för alla att tycka till. I slutändan är det folkvalda politiker som fattar besluten, förhoppningsvis efter att ha vägt samman olika ståndpunkter och tagit del av fakta och underlag. För vad skulle alternativet vara?